Volant levier de vitesse et les voitures: techniques pour les transmissions manuelles

Volant levier de vitesse et les voitures: techniques pour les transmissions manuelles

Apprendre les instructions pour comment conduire une voiture a transmission manuelle et profiter de la balade

Une haute ecole de tennis coach m'a dit une fois qu'il n'avait jamais conduire une automatique. Sa raison? Le levier de vitesse maintient la monotonie de la conduite. Je pensais qu'il etait hors de son esprit, mais au fil des annees de croissance habitue a conduire un levier de vitesse de la voiture moi-meme, je trouve qu'il peut y avoir de verite dans ses paroles. Lors de la conduite de mes parents en voiture, je me retrouve le manque de controles manuels. Si vous venez de commencer a apprendre a conduire avec le levier de vitesse, vous pensez probablement que je suis hors de mon esprit. Il donne quelques annees... vous allez voir. & nbsp Apprendre a conduire une voiture manuelle sera de rendre la conduite plus de plaisir.

ce qui suit va vous apprendre a conduire un levier de vitesse de la voiture et sur les transmissions manuelles. Lors de la conduite d'une transmission manuelle voitures, il est imperatif d'apprendre a maîtriser l'embrayage car il vous permet de passer les vitesses. C'est tres different que d'apprendre a conduire une voiture qui a une transmission automatique. La pratique est la cle.

1. Le controle de differences.
   • Que la troisieme pedale... Avec un automatique, vous ne devez jamais utiliser votre pied gauche pour quoi que ce soit. Une des principales differences entre le manuel et la transmission automatique est l'utilisation de votre jambe gauche de travail de l'embrayage (le plus a gauche de la pedale). Que jambe gauche va obtenir une seance d'entraînement!
   • Pas de levier de vitesse sans le baton. bien sûr, une autre grande difference dans vos controles est le baton. Vous remarquerez a la place de l'ennuyeux levier de vitesse en automatique (que vous utilisez principalement pour le decalage entre l'Inverse, le Parc et le Lecteur). Ce baton possede a la fois Inverse et le Lecteur aussi, mais que seul l'engrenage d'une automatique a ete divise en plusieurs vitesses, chacun signifiait a la conduite de certaines gammes de vitesse! Pas de Parc, cependant, depuis le parking exige que vous glissez votre voiture au Neutre, serrer votre freinage d'urgence et arreter la voiture.
2. Les engrenages.
   • 1^st gear est principalement pour le demarrage de votre voiture a partir de l'arret. Seulement, vous serez en mesure d'accelerer dans le 1^st equipement jusqu'a ce quelque part entre 10 et 15 mph. Ensuite, vous aurez a passer a 2^eme gear, qui est tres polyvalente.
   • Vous trouverez 2^eme gear utile parce que vous pouvez conduire dans pratiquement pour une exploration ou de prendre d'aussi haut que environ 25 km / h en stop-and-go de trafic, de suivre plus loin de la voiture en face de vous afin que vous pouvez utiliser 2^eme equipement pour enregistrer vos freins.
   • plus de vitesse. Vous allez progressivement memoriser les plages de vitesse de rotation de chacune de ces engrenages plus elevees varie legerement d'une voiture a l'autre. Beaucoup de votre ville et de la conduite en ville sera fait dans la 3^rd de vitesse (jusqu'a ce que vous arretez et demarrez a nouveau). Comme vous entrez une autoroute, vous allez passer votre plus grande vitesse et de rester a l'equipement jusqu'a ce que vous avez a ralentir ou a arreter.
3. Demarrage de la voiture en 1^st d'engins ou d'inversion de la redoutable etal! pour deplacer votre voiture a l'aide de la pedale de gaz, vous devez d'abord avoir votre voiture soit dans le 1^st d'engins ou dans le sens Inverse. Et dans l'ordre pour vous d'avoir la voiture immobile dans 1^st ou l'inverse (ou tout engin de), vous devez disposer de votre pied gauche enfonce sur la pedale d'embrayage.

   Maintenant vient l'art delicat de l'equilibrage de gaz avec embrayage - essayez ces techniques de conduite avec soin. Lors de la conduite manuelle, vous devez appuyez sur le gaz que vous l'aise sur l'embrayage. Lacher de la pedale d'embrayage trop vite (avec trop peu de gaz) sera la cause de votre voiture de decrochage (le moteur s'arrete et vous devez retourner la cle dans le contact pour demarrer a nouveau). La detente sur la pedale d'embrayage trop lentement (avec trop de gaz) va juste provoquer inutilement bruyant montee en regime de votre moteur.

   Ne vous decouragez pas lorsque vous etal de au premier. Meme un pilote chevronne de levier de vitesse voitures etals des un chaque tellement souvent. Et ne vous inquietez pas - le plus vous pratiquez, plus facile et plus fluide votre pedale de travail sera, jusqu'a ce qu'il est comme une seconde nature.

4. l'Acceleration - deplacement selon Rpm. Avis que peu de jauge a cote du compteur de vitesse? Qui mesure votre Rpm (rotations par minute). L'utiliser comme un guide pour savoir quand la maj vers le haut ou vers le bas. Lorsque le Rpm entrer dans le '3' de la gamme (qui signifie en fait de 3 000 rotations de), vous devez passer a la vitesse superieure. Pour monter, il suffit de prendre votre pied droit hors de la pedale d'accelerateur (mais gardez en vol stationnaire a droite sur le gaz), appuyez avec votre pied gauche vers le bas sur la pedale d'embrayage et, alors que l'embrayage est enfoncee, deplacez le manche de sa vitesse de courant pour le prochain plus haut a l'aide de votre main droite. Une fois que le changement a ete fait, relachez la pedale d'embrayage tout en simultanement en appuyant sur le pied droit, diplome de fermete sur la pedale de gaz. Vous devriez etre d'acceleration sur l'embrayage, juste comme vous etes assouplissement vers le bas sur le gaz. Cette synchronisation des mouvements des pieds est sans doute le plus delicat d'apprendre a conduire un levier de vitesse de la voiture.
5. Deceleration de decalage vers le bas. En revanche, la retrogradation est relativement facile. Vous avez encore a appuyer sur la pedale d'embrayage vers le bas lorsque vous retrogradez (meme comme si vous etiez de passage), mais vous n'avez pas besoin de la meme choregraphie de l'embrayage et de gaz lors de la deceleration. En fait, la retrogradation naturellement ralentit votre voiture de gens d'economiser de leurs freins en retrogradant, ce qui va provoquer une breve flambee des Rpm et ralentir votre voiture. En regle generale, si votre Rpm tomber en dessous de la 2 marque, vous devez retrograder afin de garder votre voiture de manipulation bien et reactive a votre controle.
6. Arret. Vous pouvez soit arreter en position Neutre (pour garder votre pied de la pedale d'embrayage) ou s'arreter a toute vitesse avec votre pied gauche en appuyant sur la pedale d'embrayage. Vous pouvez passer directement a Neutre a partir de tout autre equipement. Mais si vous etes sur l'autoroute et le besoin de s'arreter sur une piece de monnaie, par exemple, vous n'avez pas a la peine de changer de vitesse et tout ça. Il suffit de claquer vos pieds sur l'embrayage et le frein. Lorsque vous commencez a bouger a nouveau, assurez-vous de maj pour 1^st engin et bouge comme d'habitude.
7. Neutre - paresseux ami. Apprendre a conduire une voiture implique la comprehension de la 'neutralite.' Neutre vous permet de cote vers le bas des collines, sans l'aide de votre embrayage. Vous pouvez frein librement, bien sûr, et le reste de votre jambe gauche de cette façon, mais vous aurez a entrer dans le bon equipement afin de travailler le gaz a tous. Pour cette raison, certains considerent neutre en roue libre est un paresseux recette pour un accident. J'aime bien, pourtant...
8. Hill - sons comme l'Enfer (pour une raison). Lorsque vous commencez a apprendre a conduire un levier de vitesse de la voiture, ne pas le faire sur n'importe quel type d'une colline. Trouver le plus de terre possible, lorsque vous commencez a apprendre! Les collines d'augmenter considerablement d'un debutant apprehension, car il constituera sans doute la premiere fois que vous, en tant que conducteur, se sentir toute sorte de derive lors du demarrage de votre voiture inevitablement, il y a un petit decalage entre le moment ou vous relachez la pedale de frein et lorsque votre voiture enregistre le gaz tandis que simultanement vous relachez la pedale d'embrayage. Pendant que le decalage entre freinage et de mouvement, vous n'avez pas seulement du debutant a l'anxiete de ne pas caler la voiture, mais vous avez ajoute l'anxiete de la sensation de votre voiture a la derive vers l'arriere en bas de la colline que vous essayez de le deplacer vers l'avant. Une fois que vous etes plus a l'aise la gestion de l'embrayage, de frein et de gaz a pedales, sans aucun probleme, vous serez en mesure de maîtriser la colline-la conduite.

Une autre raison pourquoi le levier de vitesse maintient la conduite interessante: vous apprenez a connaître une voiture sur un plan beaucoup plus intime. Vous verrez que chaque voiture est legerement different, chacun a sa propre alienation et de bizarreries. Qui plus est, dans certaines parties du monde, transmission manuelle peut etre votre seule option, afin que les voyageurs peuvent ainsi prendre le temps d'apprendre maintenant. Avec un peu de pratique (a partir de vider les terrains de stationnement et plat, la somnolence des rues), les menaçant les aspects de levier de vitesse disparaîtra, et vous venez de partager les convictions defendues par l'ancien entraîneur de tennis. Et puis les gens vont penser que vous etes fou...