la Conduite d'un camping-car est un peu plus difficile que de conduire une voiture privée. Vous avez simplement besoin de se rappeler un peu de base, et de faits évidents: il est plus grand, plus large, plus long et plus haut, et probablement plus lent sur l'accélération. La conduite réelle est probablement plus facile, que les différentes fonctions de l'assistance seront équipés de la direction et de systèmes de freinage pour réduire la fatigue du conducteur. D'autres systèmes de conduite équipée moderne, des véhicules récréatifs comprennent une caméra de recul, l'inversion de capteurs, GPS, régulateur de vitesse, boîtes de vitesse automatiques et même automatisée des systèmes de gestion du moteur que de parler de retour à l'usine ' pour surveiller l'efficacité et à assurer un bon travail.
Nous pouvons rapidement voir la différence de taille entre le ventricule droit et une petite voiture de ville ou même une grande station wagon. Cependant, n'oubliez pas que RV diffèrent considérablement en taille. Il y a 40 pieds par 8 pieds de plus coach de style RV adapté pour de longues hiver et toutes saisons tournées à travers les états-unis. Puis il y a la même RV un peu limité en taille pour l'importation en Europe et au royaume-UNI. Enfin, il nous faut considérer les petits fourgons comme caractérisée par ceux de Volkswagen et d'autres fabricants bien souvent inférieure à celle d'une grande famille de la voiture ou le break.
Les caractéristiques de conduite d'un véhicule dépendent d'un certain nombre de facteurs: les dimensions et la masse, la puissance massique, l'empattement et de la piste, les pneus, traction, et un peu plus scientifique des domaines tels que les centres de gravité et de la masse, de la suspension de détails, et de la charge transportée.
Si vous n'avez jamais conduit un véhicule plus grand qu'une voiture familiale, alors s'il vous plaît vérifier votre permis de conduire est un droit. Il serait tragique de savoir que vous avez besoin de prendre un autre test de conduite ou d'apprendre un nouvel ensemble de compétences avant de vous pouvez conduire le camping-car vous venez de tombé en amour avec et décide de l'acheter.
- OK, dans le siège du conducteur – ce que les différences sont évidentes? “C'est plus long, plus large, plus haut et plus lourd que je suis habitué.” Eh bien oui, mais nous allons prendre une étape à la fois.
- Plus. Il tourne plus lentement, et l'empattement est la distance entre l'essieu avant à l'essieu arrière – sera plus que la plupart des voitures, donc vous avez besoin d'aller plus loin, dans un virage, avant de commencer à faire le tour.
- plus Large. Vous avez besoin de permettre pour la largeur, et regarder pour ces chères miroirs avant de les découper sur des milliers d'obstacles que vous n'avez jamais eu à vous soucier de votre voiture. Il y aura des arbres, les branches, les haies, les clôtures et les poteaux de la porte, les bâtiments et même les panneaux de signalisation vous avez besoin à voir et à négocier.
- Plus élevés. Coller un éminent note de l'ensemble de la hauteur du véhicule sur le tableau de bord, comme un rappel. Lorsque vous repérez une limitation de hauteur à l'avance (par exemple un taux de pont), il sera beaucoup plus facile soit pour tourner autour et de trouver une autre route, ou au moins être conscients des risques et aller lentement et doucement pour éviter la suspension de délimitation et de créer des dommages sur un pont ou d'un surplomb qui efface simplement le haut de votre RV.
- plus Lourd. Votre RV répond plus lentement à la pédale de gaz et de même avec les freins, si vous avez besoin de planifier à l'avance plus lors de la conduite. Puisque vous ne pouvez pas planifier pour les obstacles et les dangers que vous n'avez pas vu, il est très important de recueillir des informations, principalement par la recherche (observation). Mais utilisez tous vos sens pour tout utile de signes et de signaux. Par exemple, vous voyez de moins en moins la nuit ou dans le brouillard et la brume, mais vos oreilles fonctionnent encore correctement. En gardant une fenêtre légèrement ouverte permet aux sons de monter dans la cabine de trop.
Si le RV a une boîte de vitesses manuelle et vous avez besoin de perdre de la vitesse et de frein, sélectionnez l'équipement approprié pour la prochaine section de la route avant que le régime moteur chute trop bas. Cela vous évite de passer à un même équipement inférieur à bouger de nouveau correctement. Lecteur doucement, mais avec une tendance stable ou légèrement à la hausse pédale de gaz de pression autour d'une courbe, une fois que vous avez une ligne de visée de voir son clair du tout.
Garder le véhicule équilibré enregistrer 'réglage de la vaisselle', au travers de différentes conditions de la route et les jonctions par la planification de votre approche pour stabiliser le véhicule.
- Autres points à retenir:
- en Particulier en cas de stationnement sur le site, regarder dehors pour les branches et autres obstacles.
- les feuilles de la croissance peut causer des dommages à frotter sur les travaux de peinture, pour toute longueur de temps, ou si le vent arrive à souffler fort.
- Avec construit-dans le nivellement de systèmes, de s'assurer que les crics de levage/rams sont sur la terre ferme avant de le soulever. Avec la vis de pilier ou de ciseaux-type se stabilise à nouveau, assurez-vous d'avoir une base solide ou bloc sur le sol, et jamais ne pas essayer de soulever le poids du véhicule sur ces.
- Lors de la prise utilisée pour manœuvrer le véhicule, utiliser des miroirs et de toute caméra de recul intégrée. Obtenir de l'aide auprès d'autres personnes à l'extérieur du véhicule pour éviter des éraflures et des coups de coude. Rappelez-vous que vérifier une dernière fois, après avoir fermé toutes les armoires et les portes, de la marche à l'extérieur du véhicule et de votre aire de stationnement avant de vous déplacer pour vérifier les éléments déplacés ou les obstacles que vous ne pouvez pas être en mesure de voir à partir de la cabine.
- Faire toutes les vérifications de sécurité:
- réservoirs de Gaz – isolé (sauf munis de sécurité soupapes d'échappement conçu pour permettre l'utilisation pendant la conduite).
- l'accès Externe pièges/portes/casiers – assurez-vous qu'ils sont en toute sécurité fermée et verrouillée.
- des contrôles Internes – s'assurer que les meubles et la cargaison sont rangés en toute sécurité et dans l'impossibilité de se déplacer.
- fonctionnement du Frein – test quand fixes et mobiles.
- Comme vous vous déplacez, vérifier le carburant et les niveaux d'huile et de la puissance de freinage.
- assurez-vous que les rideaux et les autres stores sont rangés en toute sécurité de sorte qu'ils ne peuvent pas se desserrer et causer des obstructions de la vision.
- n'oubliez pas de vérifier les pneus pour les défauts et de garder la pression des pneus correctement réglé.
- avez-vous formuler un plan de conduite? je soupçonne que vous faites, mais vous n'avez jamais pensé de cette façon. Si vous avez conduit depuis de nombreuses années, pas en cours d'exécution dans la conduite des problèmes, alors je vous félicite et je suis sûr que vous réfléchir très attentivement à la façon dont vous conduisez. Le cerveau humain est bon à faire face avec la vitesse et la distance de reconnaissance, observation de modèles, l'estimation des largeurs – et c'est même encore mieux avec la pratique. Si vous avez conduit régulièrement pendant plus de quelques années, je suis sûr que vous serez en mesure de faire face, même avec la plus grande RV. Il faut juste un peu de réorienter vos sens et de jugement.
Mes cotes pour la difficulté se rapportent à des pilotes expérimentés de la capacité normale. Les coûts de l'ajustement à la conduite RV sont très faibles. Malheureusement, je n'ai pas trouvé un bon marché RV encore.
Ajuster a la conduite rv
Ajuster a la conduite rv : Plusieurs milliers de conseils pour vous faciliter la vie.
la Conduite d'un camping-car est un peu plus difficile que de conduire une voiture privee. Vous avez simplement besoin de se rappeler un peu de base, et de faits evidents: il est plus grand, plus large, plus long et plus haut, et probablement plus lent sur l'acceleration. La conduite reelle est probablement plus facile, que les differentes fonctions de l'assistance seront equipes de la direction et de systemes de freinage pour reduire la fatigue du conducteur. D'autres systemes de conduite equipee moderne, des vehicules recreatifs comprennent une camera de recul, l'inversion de capteurs, GPS, regulateur de vitesse, boîtes de vitesse automatiques et meme automatisee des systemes de gestion du moteur que de parler de retour a l'usine ' pour surveiller l'efficacite et a assurer un bon travail.
Nous pouvons rapidement voir la difference de taille entre le ventricule droit et une petite voiture de ville ou meme une grande station wagon. Cependant, n'oubliez pas que RV different considerablement en taille. Il y a 40 pieds par 8 pieds de plus coach de style RV adapte pour de longues hiver et toutes saisons tournees a travers les etats-unis. Puis il y a la meme RV un peu limite en taille pour l'importation en Europe et au royaume-UNI. Enfin, il nous faut considerer les petits fourgons comme caracterisee par ceux de Volkswagen et d'autres fabricants bien souvent inferieure a celle d'une grande famille de la voiture ou le break.
Les caracteristiques de conduite d'un vehicule dependent d'un certain nombre de facteurs: les dimensions et la masse, la puissance massique, l'empattement et de la piste, les pneus, traction, et un peu plus scientifique des domaines tels que les centres de gravite et de la masse, de la suspension de details, et de la charge transportee.
Si vous n'avez jamais conduit un vehicule plus grand qu'une voiture familiale, alors s'il vous plaît verifier votre permis de conduire est un droit. Il serait tragique de savoir que vous avez besoin de prendre un autre test de conduite ou d'apprendre un nouvel ensemble de competences avant de vous pouvez conduire le camping-car vous venez de tombe en amour avec et decide de l'acheter.
- OK, dans le siege du conducteur – ce que les differences sont evidentes? “C'est plus long, plus large, plus haut et plus lourd que je suis habitue.” Eh bien oui, mais nous allons prendre une etape a la fois.
- Plus. Il tourne plus lentement, et l'empattement est la distance entre l'essieu avant a l'essieu arriere – sera plus que la plupart des voitures, donc vous avez besoin d'aller plus loin, dans un virage, avant de commencer a faire le tour.
- plus Large. Vous avez besoin de permettre pour la largeur, et regarder pour ces cheres miroirs avant de les decouper sur des milliers d'obstacles que vous n'avez jamais eu a vous soucier de votre voiture. Il y aura des arbres, les branches, les haies, les clotures et les poteaux de la porte, les batiments et meme les panneaux de signalisation vous avez besoin a voir et a negocier.
- Plus eleves. Coller un eminent note de l'ensemble de la hauteur du vehicule sur le tableau de bord, comme un rappel. Lorsque vous reperez une limitation de hauteur a l'avance (par exemple un taux de pont), il sera beaucoup plus facile soit pour tourner autour et de trouver une autre route, ou au moins etre conscients des risques et aller lentement et doucement pour eviter la suspension de delimitation et de creer des dommages sur un pont ou d'un surplomb qui efface simplement le haut de votre RV.
- plus Lourd. Votre RV repond plus lentement a la pedale de gaz et de meme avec les freins, si vous avez besoin de planifier a l'avance plus lors de la conduite. Puisque vous ne pouvez pas planifier pour les obstacles et les dangers que vous n'avez pas vu, il est tres important de recueillir des informations, principalement par la recherche (observation). Mais utilisez tous vos sens pour tout utile de signes et de signaux. Par exemple, vous voyez de moins en moins la nuit ou dans le brouillard et la brume, mais vos oreilles fonctionnent encore correctement. En gardant une fenetre legerement ouverte permet aux sons de monter dans la cabine de trop.
Si le RV a une boîte de vitesses manuelle et vous avez besoin de perdre de la vitesse et de frein, selectionnez l'equipement approprie pour la prochaine section de la route avant que le regime moteur chute trop bas. Cela vous evite de passer a un meme equipement inferieur a bouger de nouveau correctement. Lecteur doucement, mais avec une tendance stable ou legerement a la hausse pedale de gaz de pression autour d'une courbe, une fois que vous avez une ligne de visee de voir son clair du tout.
Garder le vehicule equilibre enregistrer 'reglage de la vaisselle', au travers de differentes conditions de la route et les jonctions par la planification de votre approche pour stabiliser le vehicule.
- Autres points a retenir:
- en Particulier en cas de stationnement sur le site, regarder dehors pour les branches et autres obstacles.
- les feuilles de la croissance peut causer des dommages a frotter sur les travaux de peinture, pour toute longueur de temps, ou si le vent arrive a souffler fort.
- Avec construit-dans le nivellement de systemes, de s'assurer que les crics de levage/rams sont sur la terre ferme avant de le soulever. Avec la vis de pilier ou de ciseaux-type se stabilise a nouveau, assurez-vous d'avoir une base solide ou bloc sur le sol, et jamais ne pas essayer de soulever le poids du vehicule sur ces.
- Lors de la prise utilisee pour manœuvrer le vehicule, utiliser des miroirs et de toute camera de recul integree. Obtenir de l'aide aupres d'autres personnes a l'exterieur du vehicule pour eviter des eraflures et des coups de coude. Rappelez-vous que verifier une derniere fois, apres avoir ferme toutes les armoires et les portes, de la marche a l'exterieur du vehicule et de votre aire de stationnement avant de vous deplacer pour verifier les elements deplaces ou les obstacles que vous ne pouvez pas etre en mesure de voir a partir de la cabine.
- Faire toutes les verifications de securite:
- reservoirs de Gaz – isole (sauf munis de securite soupapes d'echappement conçu pour permettre l'utilisation pendant la conduite).
- l'acces Externe pieges/portes/casiers – assurez-vous qu'ils sont en toute securite fermee et verrouillee.
- des controles Internes – s'assurer que les meubles et la cargaison sont ranges en toute securite et dans l'impossibilite de se deplacer.
- fonctionnement du Frein – test quand fixes et mobiles.
- Comme vous vous deplacez, verifier le carburant et les niveaux d'huile et de la puissance de freinage.
- assurez-vous que les rideaux et les autres stores sont ranges en toute securite de sorte qu'ils ne peuvent pas se desserrer et causer des obstructions de la vision.
- n'oubliez pas de verifier les pneus pour les defauts et de garder la pression des pneus correctement regle.
- avez-vous formuler un plan de conduite? je soupçonne que vous faites, mais vous n'avez jamais pense de cette façon. Si vous avez conduit depuis de nombreuses annees, pas en cours d'execution dans la conduite des problemes, alors je vous felicite et je suis sûr que vous reflechir tres attentivement a la façon dont vous conduisez. Le cerveau humain est bon a faire face avec la vitesse et la distance de reconnaissance, observation de modeles, l'estimation des largeurs – et c'est meme encore mieux avec la pratique. Si vous avez conduit regulierement pendant plus de quelques annees, je suis sûr que vous serez en mesure de faire face, meme avec la plus grande RV. Il faut juste un peu de reorienter vos sens et de jugement.
Mes cotes pour la difficulte se rapportent a des pilotes experimentes de la capacite normale. Les coûts de l'ajustement a la conduite RV sont tres faibles. Malheureusement, je n'ai pas trouve un bon marche RV encore.
